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En la isla Cuvillier encontramos a uno de los noruegos en el Anne Mari y le preguntamos dónde estaban sus amigos, subiendo esa montaña, respondió. Y decían que los locos éramos nosotros…

Tal vez porque fue el primer lugar al que llegamos en la Antártida, tal vez porque celebramos o porque amarrados al viejo naufragio estábamos seguros o simplemente porque es un lugar maravilloso, Puerto Foyn es nuestro lugar en el mundo.

La Caleta Balleneros está a la entrada de la isla Decepción, justo después de cruzar los Fuelles de Neptuno. Ahí había una estación ballenera que no funciona desde hace décadas. Fueron los mismos balleneros que bautizaron así la isla cuando encontraron un refugio perfecto cerca d sus áreas de cacería. Sin embargo la entrada tan angosta y sembrada de piedras les hacía casi imposible acceder.

La isla Decepción es uno de los dos volcanes activos del continente antártico. Tiene una angosta entrada de mar llamada los Fuelles de Neptuno, esto permite que el enorme cráter, de unos 6 por 8 km, se inunde completamente permitiendo la navegación en su interior. La base argentina Decepción está ubicada en la bahía 1 de mayo y el día que llegamos festejaban su 64ª aniversario.

Cruzar el Drake nos llevó 4 días de incomodidad, golpes, mal dormir y peor comida. Sin embargo nos trató bastante bien. Creemos que en parte se debió al brindis para Neptuno.

Mientras reparábamos el eje aprovechamos para explorar este hermoso lugar. Encontramos los restos de un antiguo aserradero que funcionaba hace unos 100 años con una máquina a vapor, y un puesto que no recibía visitas desde un año atrás.

Cuando estábamos 60 millas al sur del Cabo de Hornos se desprendió el eje de la hélice. Inmediatamente comenzó a entrar agua pero lo pudimos tapar con un espiche (tapón) de madera. A partir de ese momento no teníamos motor y tuvimos que navegar 3 días exclusivamente a vela hasta alcanzar Puerto Español. Ahí, gracias a que Claudio se tiró al agua helada, pudimos hacer la reparación que funcionó perfectamente el resto de la travesía.

Para maniobrar en Puerto Español usamos el bote como propulsión auxiliar.

En Puerto Toro, isla Navarino, conocimos a Papito a quien le cambiamos una botella de vino por un balde de patas de centollas. Allí tomamos la decisión de cruzar el Drake al día siguiente.

El primer punto que tocamos fue Puerto Williams. Es el paso obligado para todos los veleros que van a Cabo de Hornos porque es territorio chileno y es necesario hacer los trámites de aduana y migraciones. El Club Micalvi, que es un viejo barco al que todos nos abarloamos, estaba totalmente atestado de veleros. A algunos de ellos los vimos después en la Antártida.